Американцы хвастаются,  немцы соревнуются, англичанам сносит крышу...

 

Самой красивой машиной был признан Cadillac. Модель ELR оказалась самой эстетичной по результатам EyesOn Design, ежегодного конкурса, сопутствующего Детройтскому автосалону.

 

 

Это новый Corvette. Судя по тому, с какой помпой прошла презентация седьмого поколения суперкара, весь Детройтский автосалон следовало проводить в этом году исключительно по этому поводу. Конструкторы решили окончательно избавить Corvette от наследия биодизайна: кузов обзавелся острыми, агрессивными обводами. Внутри - карбон, кожа ручной выделки, алюминий, восьмидюймовые дисплеи развлекательной системы и приборов. Водитель имеет возможность настраивать 12 параметров двигателя, трансмиссии и подвески для увеличения эффективности при различных режимах езды. Под капотом - 6,2-литровая "восьмерка" мощностью 450 л. с. Несмотря на то что первые экземпляры нового Corvette поступят заказчикам лишь осенью, приобрести автомобиль с серийным номером 001 не удастся. Его уже купил владелец команды NASCAR и коллекционер Chevrolet Ричард Хендрик во время аукциона. За Corvette, который пока находится в производстве, ему пришлось заплатить 1,1 миллиона долларов. Цены на обычный Corvette пока не объявлены, но по мнению экспертов, стоить он будет раз в 20 меньше, чем сумма, которую заплатил Хендрик.

 

 

Европейцы всерьез обеспокоены укреплением позиций американских автоконцернов. Дань этой озабоченности - премьера нового Maserati Quattroporte 2014 модельного года, которая состоялась именно в Детройте. В целом, Quattroporte стал мощнее, экономичнее и просторнее. Пока что на обновленную модель планируют ставить 4,7-литровый двигатель V8 от Ferrari. Впоследствии итальянцы обещают расширить линейку агрегатов с помощью бензинового V6 и даже дизеля. Интерьера изменения практически не коснулись, увеличились лишь пространство для задних пассажиров и объем багажника.

 

 

Но самая роскошная премьера ждала посетителей на стенде Bentley. Там представили кабриолет на базе модели Continental GT Speed. Кроме того, что у купе теперь убирается крыша, никаких изменений с ним не произошло. Тот же монструозный W12 с двумя турбинами все также развивает 625 л. с. при 800 Нм. Все тот же восьмидиапазонный автомат от ZF помогает всю эту мощь перекидывать на колеса. Никакой новости и не случилось бы, если бы "обескрышенное" купе не стало самым быстрым кабриолетом в истории марки. Сложно даже представить, какие ощущения испытывает пилот, разгоняя автомобиль без крыши до 330 км/ч.